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出品｜虎嗅贸易消费组

作家｜周月明

裁剪｜苗正卿

题图｜视觉中国

下昼四点，迪拜的太阳仍在灼烧，在中产阶层齐集的布尔迪拜区的街说念上，快递员Aditi正一遍遍拨着收件东说念主的电话，伴跟着电话那头重新至尾的忙音，Aditi知说念，手上的这件快递将再也到不了收件东说念主手上了。

由于莫得精确的地址，关于中东的快递小哥来说，一通电话好多时候决定了一次派送的成败。在国内，快递员不错放到家门口、放到快递柜，但在中东，快递员们莫得更多的妥投方式。

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“中东国度地址库不完善、签收率低向来是当地物流的浩劫点。”接近极兔的业内东说念主士王华告诉虎嗅。像Aditi遭逢的情况，在中东快递员的生存中，每天齐要演出。

即使中东物流市集有着不少挑战，但跟着中东电商市集的突飞大进（据BMI证明，疫情时间中东电商举座增长率越过20%），物流业，尤其是电商包裹市集，成了各大机构争相劫夺的“香饽饽”。

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这其中，中国物流机构冉冉成为一股不可残忍的力量。

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这主要与中东国度对中国供应链的隆盛需求有很大关连。由于产业链的原因，中东许多居品仍需靠入口，而大部分货源地齐来自于中国。再加上中国跨境电商平台在中东市集布局越来越深：SHEIN曾荣登中东热点诈骗榜首、TikTok在沙特推出全托管、Temu据传8月份也要进军中东市集。

涌向中东的中国货越来越多，中国物流机构在中东市集的契机也越来越大。不仅如三通一达、顺丰、极兔、iMile等大物流机构纷繁入局，许多小货代公司也开动波及电商件结尾派送业务。

中国物流机构正死力收拢中东电商包裹市集上表示的契机。

莫得精确的地址系统

即使中东物流市集频年来在高速发展，但与国内比拟，仍有许多难以克服的挑战，困扰着赶赴布局的中国公司。

领先，辱骂常不完善的地址系统。

在国内，由于东说念主员居住密集，区域相对更易考虑，地址一般来说卓绝了了。但在中东地区，由于荒无东说念主烟，且历史上是游牧民族或部落制，其区域永诀卓绝肮脏。好多时候，独一大的街说念闻名字，小的街说念约略社区则根本没闻名字和门招牌。

比如：放在桌子上的一瓶矿泉水，这瓶水经过发现水源、开采、净化、装瓶、运输等环节，最后摆在你面前，一共需要消耗三分之一瓶石油。如果是果汁，那石油消耗将足足有半瓶之多。

中新网昆明6月20日电 (记者 韩帅南)记者从20日召开的云南省人民检察院“打击与治理并重扎实推动禁毒检察工作高质量发展”新闻发布会上获悉，2022年1月至2023年5月，云南省检察机关共受理提请批准逮捕毒品犯罪案件3077件4167人，经审查批准逮捕2605件3382人；受理审查起诉毒品犯罪案件3725件5141人，经审查提起公诉3065件4015人。与同期相比，批捕、起诉毒品犯罪案件分别下降29.61%和37.72%。

就连当地政府也莫得明确了了的地址系统，业内东说念主士觉得，中东许多基础设施仍要开导，建地址系统还不是最优先级、最急迫的需求。

莫得明确了了的地址关于物流行业来说辱骂常头疼的。

中东的客户在填写地址时无为十分絮叨。情况好少许的填写一个肮脏的位置，比如“某遗迹掌握”、“紧挨着XX超市”，情况差少许的填写的地址有好几个重名，致使有不少东说念主根底不知说念我方住哪儿。

物流公司们致使要无为处理只写着“迪拜收”的包裹，他们会指示考虑中东市集的中国商家，要是一个买家留的电话号码位数不全、约略地址填写太过蒙眬，就干脆抛弃这一单，因为到了中东也一定无法派送。

絮叨的地址库给布局中东的物流机构带来许多忙碌，而中东流行的COD（虎嗅注：货到付款模式）更是令物流机构们叫苦不迭。

在迪拜的货仓里，无为不错看到外卖小哥约略快递员拿着POS机恭候消费者，独一付款完成，他们的派送才算得胜。

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这种COD模式天然某种过程上给了消费者更多保险，但却大大影响了物流行业的进犯标的：签收率。

比如，当到货时分稍稍长一些时，居品到消费者手里后，许多消费者致使已健忘了我方购买过这一居品，约略早已错过了使用居品的时机（比如斋月时间），这种情况下，就很容易拒签。

此外，许多消费者属于冲动购物，一朝居品莫得很快送到消费者手上，他们的消费空想也会得力，签收意愿也大大镌汰。

COD模式下，由于无须提前支付货款，东说念主们的拒签本钱大大镌汰，购物的不剖释性也随之大增。

中东市集之是以如斯流行COD模式，与其电商发展历史以及线上支付环境有着很大关连。

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中东电商市集起步较晚，2017年掌握，还大部分是单页电商的姿色。这类公司大多是深圳卖家创立，莫得零丁站、莫得平台，仅靠在Facebook等社媒平台上引流至单一网页上销售。这类网页无法插入一个线上支付软件，消费者只可靠货到付款的模式购买。而况，由于莫得任何背书，中东消费者也不敢预支款，货到付款也更为稳当。

此外，中东的线上支付市集还不够熟悉。据全球支付平台PingPong行业接洽员告诉虎嗅，在中东国度，恳求线上支付派司仍较为贫寒，巨额还要靠政府文献，但这类文献并不是法律限定，不够明确了了。这就导致大部分中东国度还莫得一个协调的线上支付平台（如国内支付宝、微信支付），东说念主们也缺少线上支付的渠说念。

再加上，不少中东地区的信用卡办理轨制也卓绝严格。比如在迪拜，要是不是迪拜腹地东说念主，根本不行在线上刷卡，只可付现款，像阿联酋这类大部分是外来东说念主口的国度，有信用卡的东说念主少之又少。而在科威特，一些银行只允许腹地部分东说念主员、有科威特使命签的部分东说念主员办理信用卡，且窥探消费水平常要求较高。

单页电商的流行以及线上支付方式的缺少，久而久之，令COD成为中东的主流模式。

不外，跟着跨境电商平台在中东加大布局以及频年来线上支付行业的发展，COD模式的比重正在镌汰。

亚马逊、SHEIN、TikTok等电商平台齐具备接入线上支付软件的条款，亚马逊致使还会以披发扣头券的姿色饱读吹东说念主们线上支付。在一些东说念主口较少的中东国度，线上支付致使仍是成为主流，比如在巴林，线上支付东说念主群已接近80%以上，当地不错扫二维码，也不错用pos机刷手机支付，还有一些消费者已承袭线上假造电子货币支付。

将来，跟着线上支付的进一步发展，COD对中东物流的影响会冉冉削弱。

得签收率者得天下

关于不少中东物流机构而言，签收率仍是一个严峻的问题。据中东物流机构Vnlin讲求东说念主告诉虎嗅，在中东，较差的区域签收率致使不足35%。

为了擢升签收率，各大物流机构也思出林林总总的科罚顺序。

“在极兔，快递员派送前用Whats App跟客户分享位置，是必须的枢纽。”王华称。而在iMile，快递员一朝无法有关到收件东说念主，电话会自动转接到公司的客服中心，有特意的团队与收件东说念主进行五次掌握的聚合。

擢升快递员的工作质地也越来越进犯。

快递小哥们不仅要在高达40多度的炎夏天气找不到东说念主时照看好我方的本性，有的还要学会多门语种（比如乌尔齐语、印第语等），因为好多时候，他们打交说念的是土豪们的菲律宾保姆或印巴管家。

“咱们的快递小哥大多是印巴东说念主，他们由于需要使命签才能留在中东，是以使命相对比较死力，工作格调也比较好。”iMile说。在一些中东国度，下层使命者80%齐是印巴东说念主这类外来侨民，他们的薪资也愈加低廉。

优化结尾派送枢纽除外，物流机构的中台智力也愈发进犯。

比如，为了尽可能消弭COD模式带来的不剖释性，各大物流公司开动擢升派送速率，令消费者在还有需求时，就收到货色。“现在的中东跨境快递时效已不错在7天以内。”王华称。又比如，为了擢升派送恶果，iMile在派送道路贪图上尽可能闭幕智能化，幸免派送员在重叠的道路上耗尽太多时分。

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为了能将货色送到中东东说念主手中，物流机构们越来越卷，毕竟，在莫得精确地址库和容易拒签等多样bug下，得签收率者得天下。

中东物流业的兴起，尤其是电商包裹的连忙增长，令竞争愈发浓烈。

起始受冲击的是中东原土物流公司。

他们许多是靠运载原油等巨额商品或泰西等地的信件起家，本就莫得电商基础，且中东电商兴起时分不长，电商关于他们来说照旧新事物。再加上，中东电商的供应链大多是中国公司，他们无法久了了解中国公司的物流需求。因此，许多中东原土物流公司天然文书插足电商包裹范围，但转型起来卓绝艰苦。

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一些中国物流机构也因价钱战的伸开，受到波及。

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据了解，国内大物流机构初入中东市集后，曾在价钱上的竞争令其敌手倍感窘迫。为了留下客户，他们一度畅达降价，而一些实力本就不够强的小机构，更是在这场价钱战下出局。

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中东物流市集的安心花样，跟着价钱战开动被冲破。而在东说念主才储备、腹地化过程、技巧智力等更深层面上的较量，也仍是开动。

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